DS 21 Pallas
<p>Die legendäre DS 21 war nicht nur das erste Auto mit Kurvenlicht</p><p>Neben der, eine konstante Bodenfreiheit sicher stellenden hydraulischen Federung mit ihrem weithin bekannten Federungskomfort, besaß sie schon seit 1955 Scheibenbremsen an der Vorderachse, die nicht nur mit 160 bar für excellente Bremssicherheit sorgte, sondern auch durch ihre Positionierung direkt am Getriebe die ungefederten Massen verringerte. Innovationen, die einer Revolution im Autombilbau gleichen und seither vielfältig kopiert wurden.</p><p>Alle diese Konstruktionsprinzipien sorgen auch heute noch dafür, dass das Fahren mit einer DS im Vergleich mit heutigen Autos immer noch auf der Höhe der Zeit ist. ZU weit ist sie von einem richtigen Oldtimer entfernt!</p><p><br></p><p>Wir tun im Vorfeld alles dafür, dass es keine unliebsamen Überraschungen gibt. </p><p>Passion ist unser Antrieb, denn wir l(i)eben DS. Und das seit 1982!</p><p><br></p>
Die legendäre DS 21 war nicht nur das erste Auto mit Kurvenlicht
Neben der, eine konstante Bodenfreiheit sicher stellenden hydraulischen Federung mit ihrem weithin bekannten Federungskomfort, besaß sie schon seit 1955 Scheibenbremsen an der Vorderachse, die nicht nur mit 160 bar für excellente Bremssicherheit sorgte, sondern auch durch ihre Positionierung direkt am Getriebe die ungefederten Massen verringerte. Innovationen, die einer Revolution im Autombilbau gleichen und seither vielfältig kopiert wurden.
Alle diese Konstruktionsprinzipien sorgen auch heute noch dafür, dass das Fahren mit einer DS im Vergleich mit heutigen Autos immer noch auf der Höhe der Zeit ist. ZU weit ist sie von einem richtigen Oldtimer entfernt!
Wir tun im Vorfeld alles dafür, dass es keine unliebsamen Überraschungen gibt.
Passion ist unser Antrieb, denn wir l(i)eben DS. Und das seit 1982!